在出任极越汽车CEO之前，夏一平曾参与过一个“国民度”终点高的创业名堂——摩拜分享单车。自2015岁首起，夏一平在这家红极一时的创业公司担任CTO（首席本领官）。
夏一平对摩拜的畴昔有着宏伟瞻望，但梦思在2018年4月如丘而止——好意思团以27亿好意思元的价钱收购摩拜，身为摩拜连合独创东谈主的夏一平不久后从公司下野。
三年后，夏一平被百度独创东谈主、董事长李彦宏选中，稳妥出任极越汽车（那时为“集度”，2022年12月改为“极越”）CEO。
从单车到汽车，夏一平负责的业务赫然更复杂了，但豪情度却未普及。按说，“百度造车”应是颠簸车圈的大事件，但在万般身分的“稀释”下，极越最终竟成了车圈“小透明”。与险些同时晓示造车的小米不同，百度“大哥”李彦宏并未像雷军那样躬行带队，而是找了夏一平这个赞理；百度后续也没拿到发改委和工信部的造车天资，造车是找吉祥代工。
至于夏一平，从任职一运行，就靠近外界的一些质疑：为什么是他？造车这件事他行吗？
转瞬又往时了三年多时辰开云网页版登录(官网)登录入口，本年8月底一场媒体相易会上，好像是造车以来多样复杂情怀交汇在一谈，夏一平谈到极越01阛阓阐扬时，欢乐落泪。
